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帶式輸送機凹彎輸送帶不失穩時臨界曲率半徑產生負拉力時所需要保證的臨界彎曲曲率半徑。根據理論分析，建立了計算該臨界曲率半徑的數學模型。[閱讀全文]
楞筋防滑輸送帶除提高物料的輸送效率外，還由于被輸送物料不滑動可使帶體使用壽命提高3%~5%；而在輸送機采用柔性起動和無級變速運行的條件下，其可使帶體使用壽命提高15%~20%.該帶頗具開發和推廣價值。[閱讀全文]
對于使用多條皮帶的傳動裝置而言，則必須一次更換所有皮帶。如果多條皮帶傳動裝置上只更換一根皮帶，新換上的皮帶可能松緊合適，但剩余的舊皮帶則會太松，大部分動力可能僅由這條新皮帶負載，致使新皮帶過早損壞。[閱讀全文]
添加物料的時候從高處直接將物料傾倒，這一設計結構非常的不合理，因為物料的落差大，會給輸送帶造成很大的沖擊，如果物料里面在含有尖銳物體，就很容易將輸送帶的內芯弄斷，這樣就導致了輸送帶很容易撕裂。[閱讀全文]
根據研究發現，縱向水波紋一般情況下是極少在帆布芯輸送帶上出現，但是卻在尼龍芯、EP芯等合成纖維帶芯上頻繁出現。這究竟市委什么呢？根據不同帶芯特性得知，尼龍和聚酯纖維遇熱后收縮，經過浸膠后的帶芯織物內部空隙減少，不容易被壓縮。在硫化時尼龍和EP布受壓后以平板中軸線為中心向兩邊延伸，當遇到墊鐵后無法擴展，這種情況下就會形成縱向水波紋。保定恒川輸送帶針對此問題進行了深入的研究，并得出了良好的解決方法。[閱讀全文]
滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。PVC輸送帶的牽引力Fq產生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產生偏移。對于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。[閱讀全文]
PVC輸送帶表面是由聚氯乙烯(聚氯乙烯(PVC),其形式為聚酯纖維布+PVC塑料成型；PVK是整體編織帶,然后浸泡PVK火抗沖擊涂料，PVK輸送帶主要指的是整體三維編織帶核心織物,通過浸泡PVK紙漿生產的方式,該產品不存在分層的隱患,耐磨，耐酸堿，不開線，不起毛邊，拉伸率小，獨特的高分子改性材料，在酸性或堿性水溶中可長期使用，穩定的分子結構不會變化，改良的帶芯編制工藝，提高了帶體表面的防滑性能，多用于物流行業,能承受劃痕。[閱讀全文]
輸送帶正常運轉時，帶速不低于輥筒轉速的95％。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數不夠等。 張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等。[閱讀全文]
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