1前言高強度輸送帶的費用非常昂貴，國外占25% ~35%，國內占30%~45%，是所有輸送機部件中份額最重的1項，從經濟角度來看，選擇較小帶強的輸送帶，既能減小輸送帶自身的重量，減小負載，又能選擇較小的托輥、滾筒、逆制器及驅動裝置（包括電動機、減速器、調速型液力偶合器等）對大傾角輸送機，選用較小帶強的輸送帶，還可得到較好的成槽性能。而從可靠性角度來看，降低安全系數、選用較小的帶強，就增大了斷帶的可能性，必須從選擇驅動裝置、控制、維護、檢測等方面采取相應的措施，以便合理確定安全系數，選擇合適的帶強，以利于既要創造經濟效益，又要確保安全可靠。

　　2輸送帶強度的影響因素輸送帶在設計中的強度校核，一般是按運行時的最大靜張力，以選擇安全系數的形式，再計入其他因素的影響。輸送帶強度的主要影響因素如下。

　　靜張力靜張力是輸送帶穩定運行的張力，當輸送帶內部是同性張力時，靜張力引起的拉應力在輸送帶截面上均勻分布，隨著輸送帶的運行，會產生交變的拉應力，它是選擇帶強的依據。

　　動張力輸送機的起、制動過程是一個極不穩定過程，其各質點的速度、加速度、張力與擾度都具有動態特征，是時間的函數。這種動態特征對于小型輸送機影響不太明顯，但對于大型輸送機的影響就很大，這種不穩定工況產生的動張力，其數值可能大大超過靜張力，有時甚至可能達到靜張力的好幾倍。當發生緊急制動時，后果會很嚴重，容易造成輸送帶強度不足，引起斷帶。但采用軟起動裝置后，可將動張力降至靜張力的30%以下。

　　附加應力輸送帶的附加應力包括繞過各滾筒的彎曲應力、通過過渡段的附加應力、在垂直平面內的彎曲段和水平彎曲段產生的附加應力。在工程設計中只要準確選擇滾筒直徑、過渡托輥的間距和形狀、輸送帶彎曲段的半徑，就可大大減小這些附加應力。還有驅動滾筒由于制造誤差或粘結煤粉，引起半徑變化時，也會引起輸送帶應力的重新分布。

　　計算表明，2個傳動滾筒直徑偏差為10mm時，其負載會相差60%.但采用液力偶合器，增大2個滾筒的滑差后，其負載變化就會小得多。

　　接頭強度接頭是輸送帶最薄弱的環節。

　　―90〈煤礦井下用帶式輸送機技術條件中規定：尼龍整芯輸送帶機械接頭強度>70%，硫化接頭強度>90%；鋼絲繩芯帶硫化接頭強度> 70%.一條2000m長的輸送機，至少有40個接頭。

輸送帶